Kas teie auto muudab teie rasvumise?

On teada, et paljud eluviisifaktorid aitavad kaasa ülekaalulisusele , sealhulgas suhkrulisandiga jookide ja teiste suhkrulisandite, kehaliste harjutuste ja istuva elustiili tarbimise ning magamise puudumise tõttu . On leitud, et teine ​​tegur on seotud ülekaalulisuse ja rasvumisega ning see on seotud istuva eluviisiga: transpordiliik.

Teie auto sõitmine võib veelgi kaaluda

Te juba teate, et kõik transpordiliigid pole võrdsed. Nagu selgub, teab teie keha seda ka. Näiteks näiteks tuntud kui aktiivsed reisi-jalgsi- või jalgrattasõidu režiimid - on suuremad võimalikud terviseprobleemid ja rasvumise ennetamise suurem potentsiaal.

Ühes uuringus, kus vaadeldi Ühendkuningriigis üle 15 000 elaniku iseregistreeritud sõidurežiimi (eratranspordi, ühistranspordi ja aktiivse transpordi kategooriatesse liigitatud), olid aktiivsete ja avalike transpordiliikidega töötavate inimeste reisid oluliselt väiksemad indeks (KMI) kui need, kes kasutasid eratransporti. (Eraldi vedu võib hõlmata näiteks oma autosõidu ja autode ühendamist.)

Mitte ainult need, kes kõndisid või ringisid kogu või osaliselt tööle - nagu ühiskondlikus trans pordis võib vajadusel teha -, on madalamad kehamassiindeksid, kuid nende kehakaal on väiksem kui neil, kes tööle hakkasid kasutades oma eraisikuid.

Leiti, et nii meestel kui naistel on kasu aktiivsemast transpordiliigist.

Igapäevane füüsiline aktiivsus ja mõju rasvumisele

Need tulemused ei pruugi üllatusena, kui arvestada igapäevase füüsilise aktiivsuse tuntud mõjusid rasvumise raviks ja ennetamiseks. Kogu päeva jooksul liikumiseks rohkem võimalusi ei põle mitte ainult kaloreid ja langeb naelu, vaid ka kardiovaskulaarse vormi, kopsu mahutavuse, lihasjõu, tasakaalu ja koordinatsiooni.

Mõelge isikule, kes viibib ühistranspordist tööle, mitte oma autoga sõites. Ta peab tõenäoliselt oma elukohast kõnelema transiidi jaama, kus ta võib siis vaja võtta trepist , et seda üles või alla platvormini viia, ja siis võib ta lõpuks seista osa või kogu reisi rongis, bussis või metroos. Kui ta jõuab sihtpunkti lähedal asuvasse transiitsen dusse, peab ta seejärel protsessi esimest osa uuesti korrata, kuid vastupidi, kuni ta jõuab lõpuks ukse juurde töökohta. Ja siis, kui ta töölt lahkub, korratakse kogu protsessi veel kord!

See ühistranspordi isik on vähem istuv kaugel kui inimene, kes kõnnib tema kelder uust kolm või neli sammu tema autosse sisenemiseks, kus ta istub, mis võib olla üsna pikk, ainult parklasse või garaaž, kus ta jalutab oma töökoha uksele mõnevõrra jalga. Kui ta võtab seejärel lifti asemel trepid, kaotab ta veel ühe võimaluse kasutada füüsilist tegevust oma igapäevast rutiini.

Teades, et treppide võtmine võib põletada rohkem kaloreid minutis kui sörkimine ja et kõndimine isegi 15 minutit rohkem päevas võib aastaid oma elule lisada, tundub lihtne mõista, kuidas need, kes kõnnivad, jooksvad, sõidavad või jalgrattaga töötavad, ja need, kes töötavad kes võtavad ühistransporti, kaaluksid vähem ja oleksid vähem keharasva ja neil on tõenäoliselt tervislikum elukvaliteet kui need, kes lubavad oma autosid hoida neid istuva eluviisiga.

Allikad :

Flint E, Cummins S, Sacker A. Ühendused aktiivse pendelkäigu, keharasva ja kehamassiindeksi vahel: populatsioonipõhine ristlõike uuring Ühendkuningriigis. BMJ 2014; 349: g4887.